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黄河上最长公路桥梁主墩桩基灌注完成!

 www.hnggzx.cn    时间: 2021-12-29 11:34    来源: 省交通发展集团 

12月28日,省交通发展集团安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥96号主墩施工现场,随着最后一灌混凝土缓缓注入,黄河特大桥主墩144根桩基灌注全部完成。

安罗高速原阳至郑州段项目是省委省政府谋划的河南省高速公路“13445工程”重点项目之一,于2021年6月28日开工建设,全长21.655公里,概算投资106.92亿元,设计速度120公里/小时。其中黄河特大桥15.223公里,是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁,也是省内塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。

 

 

“黄河特大桥主桥是项目全线的重要控制工程,其中主墩桩基更是整个主桥的重要基础结构。今天主墩桩基灌注的完成,标志着项目建设取得关键性进展,为后续工程顺利实施打下坚实基础。” 河南省黄河高速公路有限公司董事长张圣建说,下一步,主体工程将正式转入主墩承台和主塔施工。

在黄河上造桥是种什么体验?记者在现场了解到,施工作业是在黄河水面上搭建的施工栈桥及钻孔平台上进行,全长95米的144根主墩桩基从钻孔平台上牢牢打入黄河水底,灌注主要需要4个步骤:钻孔;清孔,把钻孔过程中的钻渣、泥沙清干净;下钢筋笼;下导管灌注混凝土。

“项目基于建设条件、建设规模及定位,开展顶层设计,在设计和工艺上创造了两个‘全国首次’和三个‘河南首次’。”该公司支部委员李攀告诉记者,即全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合塔,可快速装配化施工,实现索塔工业化建造,提升景观效果,提高结构抗震性能;全国首次采用超长钻孔桩分布式桩基后压浆工艺,能够显著提高桩基承载力,降低基础规模;河南首次大规模采用100米跨双边箱钢混组合梁,50米跨工字组合梁,提升桥梁整体受力性能,减轻上部结构自重,推动工业化建造;河南首次采用钢管复合桩下部结构,取消了承台结构,降低施工难度的同时,有效减少建设过程中对河床的开挖及对阻水率、河床演变的影响;河南首次实现跨黄河湿地省级自然保护区长距离桥面径流不落地、全收集、全处理,采用智能系统在线监测及应急响应,杜绝对黄河水的污染,实现绿色建造。

 

 

安罗高速原阳至郑州段项目处在郑汴同城和郑新融城的双轴线上,建成后,一方面将极大方便沿线群众出行、助力沿线区域经济发展。另一方面将与省交通发展集团承建的安罗高速豫冀省界至原阳段、上蔡至罗山段等项目连为一体,形成一条北接河北雄安、南连湖北武汉的重要通道,对持续巩固河南交通区位优势、加快构建现代综合交通运输体系、促进交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

 

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